雷达手表怎么查询真伪
雷达钻霸r14070103怎么鉴别真假？
雷达钻霸r14070103怎么鉴别真假？
查看后盖是否有品牌标志手表，身份证号码 表把和表带是否有品牌标志。
雷达手表的型号是怎么看的？
1、原装的雷达表，表后盖四个罗钉均为一字开口槽，而假表为十字开口槽。
2、后盖上刻字模糊，表带扣上RADO字母也刻的十分模糊，通常用的不是冲压工艺，所有标识都浅而无凹凸感。
3、原装雷达表为不锈钢加钨钢的，假表后盖可能会出现镀金的。而且，表壳偏厚。假表的钨钢颜色单一，发深灰暗色。
4、假表的表盘6 点位置下印有SWISS MOVT 或是SWISS MADE，原装雷达表只印SWISS 和一组代表表盘款型的三位数字，例如：015 或 071 等等。
5、原装雷达表刻有生产序号(8位数字)不会有重复的，而假表则只有一个相同的号，数位多达13位，如：1372811523769
6、假雷达表的表带折扣处无表带号码，原装雷达表都刻有号码，例如“黑陶”雷达常见的有 04140 04142等等，另外，表带折扣也有所不同。
7、表盘上印有Jubilé朱比莉型雷达表，表盘镶四粒天然钻石，假表镶的是人造钻石。
8、看表底的出厂标签，通常名表标签上都会有品牌logo，并有手表型号数标识。有些腕表的表底标签上还会有激光镭射防伪。 从外观上看， 正牌手表的表盘、后盖所标商标和手表品牌字迹清晰完整 表盘上所标钻数与机芯内实际钻数相符 后盖所标明的材料与表壳所用材料相符 表玻璃光洁清晰 表壳组件外棱角无锋利感 镀层无气泡，不脱落。 假冒正牌手表的表盘、后盖所标商标和品牌字迹模糊 表盘所标钻数与机芯内实际钻数不符 表壳组件外棱角粗糙，有镀层起泡、脱落或配件断裂等现象。 从机芯上看，正牌手表机芯内的夹板或摆铊上标有相应的商标标牌字样 机芯在表壳组件中稳固机芯内清洁。 假冒手表机芯的夹板或摆铊上无商标标牌字样 商标标牌字迹粗糙、模糊、歪斜，或简单地用小铜片粘贴 机芯内不清洁，有些机芯内有铜屑、头发丝、指纹等。
瑞士英石手表什么标志才是真表？
1）从机芯表面看
一些重要的机芯零件，在表面,在摆夹板上比较容易看到的比如：防震器。有不同的商号，等级也不同，低档常见的用三角防震器，假表见的比较多。好一点的用 INCBLOC 的，而高档手表一般用KIF防震器，比如 劳力士ROLEX、江诗丹顿 ，百达翡丽、爱彼等,仔细观察你会发现,即便是使用同样的机芯, 防震器的规格也上不同的.比如欧米茄OMEGA和帝陀TUDOR都使用了ETA 2892机芯,但TUDOR用KIF,OMEGA用INCBLOC, 高档手表有高档的传统做法,通常KIF 防震器和一种蜗杆式的精度调整结构(叫 “奥垂斯特”)组合,才是高档手表机芯的标志，最起码的是用偏心罗钉的微调机构。
（2）材质工艺:
另外,比较容易看见的零件是擒纵轮和擒纵叉,中低档的机芯使用铜质的擒纵叉, 擒纵轮和擒纵叉表面均不抛光,高档的机芯使用钢质的擒纵叉, (因为钢的比重低)擒纵轮和擒纵叉表面均抛光,钢质零件抛光,机芯夹板做修饰和研磨是高低表机芯的一大特点。
摆轮: 高档表的摆轮肯定是金色的,其实摆轮的材质是不一样的,一般表用锌铜合金(德国银),高档的用铍合金 ( BE) 铍是一种航空材料,又轻又硬,主要是温度线膨胀变化小,能保证手表的精度。
高档表有日内瓦标志（12项要求）。
机芯表面的颜色:
常见的大陆货的机芯(包括石英表) 有 ETA , RONDA,日本的(MIYOTA) 就是西铁城 ,一般机芯夹板上刻有 SWISS PARTS,一般是远东组装(泰国)的机芯,而夹板镀金的机芯大都是原产的。
（3）机芯夹板的标识:
过去很多手表都自产机芯,比如:积家，摩凡陀，欧米茄OMEGA , 英纳格ENICAR , 浪琴LONGINES等叫“全能表厂”,而现在为了控制成本,都在买机芯,主要是使用瑞士ETA机芯。（原来瑞士有很多机芯厂，ST，AS，FHF，F，但现在基本见不到了。）
差一点用RONDA(石英表),大家都使用ETA, 为了区别,主要是在自动陀上刻上自己的标.因为自动陀是比重比较大的金属,不能冲压刻字.石英表是在电路板上印自己的表牌,卡地亚也用ETA,但是它有自己特制的夹板.
此外，机械表在机芯主夹板的摆轮位置的边缘一般都会有一组特别的字母。 每个表都有自己的标，所以，换个机心攒个表，也能被看出来。
再有,有一些名牌大表,也会使用ETA机芯,但通常是另做一番精细加工（打磨）。还有一个特点就是自己命名机芯号码,比如浪琴、雷达、英纳格，(例如英纳格ETA 2671,机芯底板刻有