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为什么说食在广州？
为什么说食在广州？
广州这座城，
之于其悠久深厚的文化底蕴
是个长谈不衰的话题之外，
还有不得不提的就是广州的吃文化，
毕竟“食在广州”不是浪得虚名的。
一盅两件的早茶文化，
够晒镬气的大排档文化...
构成了广州多元的吃文化。
广州这个地方很神奇，
一方面，它能够很好地保持了自己本土的美食，
另一方面，对于外来的美食又能够包容地接纳，
这种传承和发展，
均源于对美食的坚守和传统美好祝愿的继承，
其本身就是一种文化。
“
“食在广州”源于包容
”
之所以会有“食在广州”这个标签，
完全是因为广州的包容性。
它不是居高临下的，
而是用海纳百川的胸襟
去接纳这各式各样的文化，
所以琳琅满目的各地美食
都总能在广州找到自己的位置。
许多身在广州奋斗的异乡人，
日夜奔走在街头，
偶尔停下来感到疲惫的时候，
心里多多少少也会泛起一阵酸楚，
嗯，想家了。
想念家里家人的陪伴，
想念家里饭菜的味道...
每每在这种时候，
都会点开手机里的
“饿了么”。
因为在那里，
总能让我找到家的味道。
只要动动手指，
点上一份家乡的特色菜，
他的外卖都能送到我面前，
随时随地都能慰藉我一颗想家的心。
“
我和我的外国朋友一同在广州找到了
家的味道
上汽斯柯达柯珞克值得入手吗？
斯柯达柯珞克不建议考虑，或者说和柯珞克动力传动总成相同的德系车都不建议考虑。斯柯达属于大众集团，量产车与大众汽车的区别仅是保留了斯柯达的家族式设计语言，平台和总成均与同级大众汽车完全相同；有这种关系则说明绝大部分20万以下的斯柯达也不值得选择，原因在于品质低、质量差以及价格高。
柯珞克指导价为13.99-17.74万，目前优惠力度还没有达到斯柯达正常水平的3万以上；车身尺寸4432*1841*1614、轴距2688mm，尺寸紧凑级SUV但在这一级里属于偏小型；平台为MQB但悬架依旧为前麦弗逊、后扭力梁，平台化造车只是车企控制成本的方式、对于消费者而言意义并不大，所以撇开平台之后柯珞克充其量是桑塔纳的SUV版。
动力采用1.2T、1.4T两台发动机，参数分别为：
1.2T最大功率85kw、峰值扭矩200N·m（2000-3500转），小排量发动机不一定性能都差，合资品牌里有一台1.3T发动机峰值扭矩也达到了270N·m；仅0.1升的排量差扭矩差值如此大足以说明这台发动机技术落后，与传动效率极高的干式双离合组合破百还在11秒以外，这一版本毫无性价比可言。
1.4T最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000转），参数中规中矩但性能表现还不算差，至少在10秒内破百；不过实现这一加速成绩的核心在于这台A级SUV整备质量仅仅为1.38吨，同级SUV最高质量已经接近了1.7吨，减重才是体现性能的核心，而且减重在这一等级真不是高成本轻量化材料的功劳。
1.4T的柯珞克起售价高达14.99万，同样的价格有品质更高性能相同的小排量SUV，不过性能还不是重点，重点是变速箱。
大众包括斯柯达为EA211平台的发动机使用的变速箱绝大多数都是DSG_DQ200 7挡干式双离合，干摩擦式离合器是双离合自动变速箱的初级形态；其换挡步骤复杂需要频繁的半联动，半联动指发动机飞轮与离合器摩擦片的滑动摩擦，能部分输出动力保证换挡时转速下滑速度变慢以及换挡后加速更直接。
但这种结构虽然有换挡快的优势只是频繁的滑动摩擦也在高频磨损摩擦片，所以干式双离合变速箱的使用寿命相当短，且摩擦片高温后换挡错误率增高也会造成顿挫异响等诸多问题。
这台DQ200变速箱有以上所有问题，其外还有双质量飞轮部分容易受潮生锈的问题，一旦生锈异响就是“源源不断”了，品质真的是很低的。
柯珞克如果不是德系大众旗下的品牌而是一个名不见经传的小品牌，以真实品质而言高配价格过10万则是对消费者的侮辱，当然如果认为德系车价值有这么高就另当别论了；只能说品牌偏好各有不同，但理智的选车应该以品质为先、品牌其次。
15万以下选车建议考虑国产SUV，具体车型如五座哈弗F7、吉利博越、长安CS75等一线车型，七座可以可以考虑唐燃油版、中华V7等车；合资品牌15万左右推荐雪佛兰探界者、指南者四驱AT版或者级别低一级的斯柯达柯米克，这些车或品质高或性能强或油耗低，共同点是质量稳定。
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